Що ви знаєте про будову та встановлення конічних роликопідшипників?

Конічні роликові підшипникимають конічне внутрішнє кільце та доріжку кочення зовнішнього кільця, а конічний ролик розташований між ними.Проекційні лінії всіх конічних поверхонь стикаються в одній точці опорної осі.Ця конструкція робить конічні роликопідшипники особливо придатними для комбінованих (радіальних і осьових) навантажень.Несуча здатність конічних роликових підшипників залежить від кута нахилу доріжки кочення зовнішнього кільця, і чим більший кут, тим більша несуча здатність.Осьова навантажувальна здатність підшипника в основному визначається кутом контакту α.Чим більше кут альфа, тим вище осьове навантаження.Розмір кута виражається розрахунковим коефіцієнтом e.Чим більше значення e, тим більший кут контакту, і тим більше придатність підшипника для витримування осьового навантаження.

Регулювання встановлення конічного роликового підшипника Осьовий зазор Для встановлення осьового зазору конічного роликового підшипника можна відрегулювати регулювальну гайку на цапфі, відрегулювати прокладку та різьбу в отворі гнізда підшипника або використати попередньо натягнуту пружину та інші методи регулювати.Розмір осьового зазору залежить від розташування підшипникової установки, відстані між підшипниками, матеріалу вала та гнізда підшипника та може бути визначений відповідно до умов роботи.

Для конічних роликових підшипників з високим навантаженням і високою швидкістю при регулюванні зазору необхідно враховувати вплив підвищення температури на осьовий зазор і оцінити зменшення зазору, спричинене підвищенням температури, тобто осьовий зазор повинен бути належним чином скориговані в більшій мірі.

Для підшипників з низькою швидкістю, які піддаються вібрації, не слід застосовувати установку зазору або слід застосовувати установку попереднього навантаження.Мета полягає в тому, щоб ролик і доріжка кочення конічного роликового підшипника мали хороший контакт, навантаження рівномірно розподілялося, а ролик і доріжка кочення запобігли пошкодженню вібрацією.Після регулювання величину осьового зазору перевіряють стрілочним індикатором.